+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Должностная инструкция 515 проводника пассажирского вагона


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Category: law. Similar presentations:. Кодекс профессиональной этики проводника пассажирского вагона. Регламент действия поездных бригад по недопущению правонарушений в поездах и оперативному реагированию при их совершении. Организация пассажирских перевозок на ЖД транспорте. Нормативные документы по обеспечению транспортной безопасности.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Александр Вольвач о работе проводника вагона

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Содержание:

Вакансии и работа: «курсы проводника» в Липецке

Утвердить прилагаемые Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров". Настоящий приказ вступает в силу по истечении трех месяцев после его официального опубликования. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров" утв. Настоящие ФНП направлены на обеспечение промышленной безопасности, предупреждение несчастных случаев, аварий, инцидентов на опасных производственных объектах далее - ОПО , на которых используются пассажирские канатные дороги и фуникулеры далее - КД.

Техническая и эксплуатационная документация на КД должна быть выполнена на русском языке и соответствовать требованиям настоящих ФНП. КД, введенные в эксплуатацию до вступления в силу настоящих ФНП, подлежат экспертизе промышленной безопасности в следующих случаях:. При отрицательном заключении экспертизы промышленной безопасности дальнейшая эксплуатация КД не допускается.

Собственник владелец КД обеспечивает содержание КД в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации соответствующего обслуживания, ремонта, производственного контроля, технического освидетельствования и экспертизы промышленной безопасности КД. КД должны быть оснащены средствами лестницы, площадки, проходы для безопасного доступа ко всем зонам технического обслуживания. Части КД, где находится персонал, должны исключать скольжение, спотыкание или падение персонала на них или с них.

На КД и ее элементах наносятся четкие и нестираемые надписи о видах опасности. Информационные знаки устанавливаются в местах КД, где существует угроза опасности. Опоры КД нумеруются по порядку, начиная с нижней опоры. Устройства аварийной остановки должны быть расположены в местах, доступных для обслуживающего персонала.

Информирование пассажиров должно осуществляться и при отключенном питании КД. НКД - расчет несущих конструкций и основания трассы, значения усилий натяжения каната, опорных усилий прилегания тягового каната на поддерживающих конструкциях, а также габарита приближения строений, хода натяжного груза или штока гидравлического цилиндра в случае их наличия , максимальной мощности привода и требуемого тормозного усилия, а также гарантированного восприятия окружного усилия;.

ППКД - расчет продольного профиля, усилий натяжения канатов, значения углов наклона канатов и опорных усилий прилегания на поддерживающих конструкциях, а также габарита приближения строений, провесов, хода натяжного груза или гидроцилиндра, максимальной мощности привода, требуемого тормозного усилия, а также гарантированного восприятия окружного усилия;.

БКД - расчет продольного профиля, усилий натяжения каната, значения углов наклона каната и опорных усилий прилегания каната на поддерживающих конструкциях, а также габарита приближения строений, провесов, хода натяжного груза или гидроцилиндра, максимальной мощности привода и требуемого тормозного усилия, а также гарантированного восприятия окружного усилия.

Руководство руководства по эксплуатации, разработанное разработанные организацией - изготовителем КД дубликат дубликаты руководства руководств по эксплуатации, представленный представленные организацией - изготовителем КД или в случае ее отсутствия специализированной организацией, должно включать:.

Расположение трассы КД должно обеспечивать безопасность пассажиров, персонала и третьих лиц во время эксплуатации КД и при ее остановке. Коэффициент устойчивости подвижного состава во всех направлениях с учетом наиболее неблагоприятного действия на него нагрузок должен быть не менее:. Боковое ускорение не должно превышать 0, В аварийном режиме замедление не должно превышать 3,2. ППКД в плане должна быть прямолинейна. Разрешается отклонение каната на опоре в плане не более:.

При горизонтальном смещении канатов вследствие ветровых нагрузок учитывается влияние на длине пролета скоростного динамического давления:. При равномерном движении груженого подвижного состава следует учитывать добавочную величину провеса каната для:. В случае установки на линейном оборудовании направляющих это значение может быть уменьшено:. Максимальное значение угла поперечного раскачивания для кабин с проводником и кабин, оснащенных дистанционным управлением, с помощью которого можно остановить дорогу или регулировать скорость движения, составляет:.

Максимальное значение угла продольного раскачивания подвижного состава для:. Буксировочная дорожка должна располагаться так, чтобы в случае длительной остановки дороги или падения пассажира на буксировочной дорожке все пассажиры могли самостоятельно быстро покинуть линию подъема буксировочную дорожку.

Продольный уклон буксировочной дорожки не должен превышать следующих значений:. При определении габаритов КД должны учитываться отклонения, провесы канатов и подвижного состава под действием ветровой нагрузки при работе дороги, а также провесы и отклонения несущих, несуще-тяговых, тяговых и других канатов при остановленной дороге и воздействии нормативной ветровой нагрузки в месте размещения КД. При определении низших точек КД к расчетной величине статического провеса должна добавляться составляющая, учитывающая динамический характер нагрузок при ее работе.

За указанную составляющую принимается наибольшая из следующих величин:. Безопасное расстояние до строений одной КД зона безопасности не должно пересекаться с зоной безопасности другой КД, транспортного пути или с местом прохождения линии электропередач.

При прохождении КД в лесистой местности необходимо исключить возможность падения деревьев на линию КД, ее элементы, оборудование и подвижной состав. Просека под линией канатной дороги должна быть освобождена от лесонасаждений и иметь ширину не менее колеи КД с учетом поперечных колебаний канатов и подвижного состава.

Исключения составляют случаи, когда проектом КД не предусмотрена вертикальная эвакуация пассажиров с подвижного состава. Все пересечения КД или параллельное следование с ней железных дорог, линий электропередач, рек, каналов и других водных препятствий, шоссе, прокладка дороги над сооружениями, а также установка опор и станций КД вблизи аэродрома должны быть согласованы на стадии проектирования КД. Прохождение трассы КД над территорией детских дошкольных и образовательных организаций запрещено.

При пересечении и сближении высоковольтной линии далее - ВЛ электропередачи с ППКД такие сближения и пересечения должны быть согласованы с владельцем ВЛ, а также должны быть выполнены следующие требования:. Крепление мостков на опорах ВЛ не допускается. Переезды и пешеходные переходы, пересекающиеся с трассой, должны располагаться на разных уровнях с рельсовым путем, направляющими или эстакадой фуникулера. На станциях кресельных канатных дорог боковое безопасное расстояние между свободно висящим креслом без пассажиров и неподвижными деталями ППКД на уровне сиденья должно составлять:.

При установке направляющих подвижного состава ППКД необходимо соблюдать следующие требования:. Ко всем сооружениям ППКД должны быть предусмотрены подходы либо подъезды.

Расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава ППКД до земли должно быть не менее:. Расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава ППКД должно быть не менее:. В случае когда эвакуацию пассажиров предусмотрено проводить путем перемещения подвижного состава либо при помощи специального устройства путем его продвижения по канату, разрешается неограниченное увеличение расстояния по вертикали от низшей точки подвижного состава до поверхности земли или водной поверхности на отдельных участках трассы.

Естественные препятствия, которые могут представлять опасность для пассажиров, должны быть ограждены. Если буксировочная дорожка проходит рядом с местом катания лыжников, то буксировочную дорожку необходимо обозначить выделить.

Пересечение лыжной дорожки с трассой для катания на одном уровне запрещено. При прохождении буксировочной дорожки через мост ее ограждают с обеих сторон перилами, минимальная высота которых должна быть на один метр выше снежного покрова.

У БКД с буксировочными устройствами штангового типа расстояние от тягового каната до снежного покрова не должно превышать длины буксировочного устройства с нагрузкой на опорную тарелку или траверсу - Н.

На ББКД канат на стороне подъема должен проходить на одинаковой высоте по всей длине трассы. Движущиеся и вращающиеся части КД находящиеся в зонах, где могут находиться пассажиры, а также в зонах площадок обслуживания, должны быть оборудованы защитными устройствами.

Помещение оператора и другие помещения, в которых персонал осуществляет контроль эксплуатации КД, должны быть расположены так, чтобы были видны зоны входов и выходов, у кресельных канатных дорог - зоны стабилизации, зоны безопасности и приближения, у дорог с отцепляемыми зажимами - также зоны посадки - высадки. Проходы для пассажиров и персонала должны быть безопасными при любых погодных условиях. При большем уклоне они должны быть оборудованы лестницами. Проходы для пассажиров, за исключением зон посадки-высадки, должны быть расположены за пределами зон безопасности.

Эти детали конструкции должны быть обозначены выделены и освещены. Для доступа пассажиров в креслах-каталках подъездные пути должны быть оборудованы:. При измерении учитывают высоту снежного покрова. Высота от пола станции по вертикали должна позволять прохождение груженого кресла КД с опущенной подножкой. Для предотвращения травмирования персонала со стороны буксировочных устройств , натяжного груза или других подвижных частей, механизмов и элементов БКД при их неконтролируемом движении в зонах станций БКД должны быть установлены ограждения.

Зоны посадки на КД с креслами рекомендуется устраивать в соответствии с параметрами, изображенными на рисунке 1. Начало посадочной площадки у КД с креслами с неотцепляемыми зажимами располагается на участке после объезда шкива креслами. В конце площадки должны располагаться зоны стабилизации и безопасности согласно рисунку 1.

Длина зоны стабилизации должна соответствовать расстоянию, проходимому креслом на рабочей скорости за 3,5 с, а зоны безопасности - за 7 с. Начало зон стабилизации и безопасности отсчитывается от точки Е. Для пешеходов и для лыжников на КД должны быть предусмотрены отдельные входы. Движение КД с отцепляемым подвижным составом должно обеспечиваться с постоянной скоростью как минимум до середины зоны посадки на станции. В зоне посадки лыжников с посадочным конвейером на кресельных канатных дорогах с неотцепляемым подвижным составом необходимо выполнять следующие требования:.

При неисправности автоматического управления входами использование посадочного конвейера запрещено. Места высадки для кресельных канатных дорог располагаются горизонтально. Это расстояние в соответствии с профилем и или расположением несуще-тягового каната предполагает установку защитных сеток.

Зоны высадки КД с креслами рекомендуется устраивать в соответствии с параметрами, изображенными на рисунке 2. Длина зоны приближения должна соответствовать расстоянию, проходимому креслом на рабочей скорости за 5 с.

При перевозке лыжников после зоны высадки устраивается наклонный съезд, обеспечивающий соблюдение следующих требований:. Если на КД с креслами с неотцепляемыми зажимами пассажир не успел выйти из кресла, КД должна быть автоматически остановлена. Входы и зоны посадки должны быть оборудованы с учетом пропускной способности и равномерного прохода пассажиров. Зона посадки должна быть расположена горизонтально. На ББКД должна быть исключена возможность приближения лыжника к шкивам. Зону высадки необходимо располагать так, чтобы ее можно было быстро покинуть и обеспечить приведение буксировочных устройств в исходное состояние.

При этом после высадки пассажира вытяжной канат не должен перехлестываться с конструкциями дороги и буксировочными устройствами на стороне спуска. Расстояние от тягового каната БКД со штанговыми буксировочными устройствами до поверхности снежного покрова должно быть не меньше длины собранного буксировочного устройства.

На верхней станции расстояние L между началом пункта отцепления лыжников и точкой вхождения каната на шкив или балансир должно обеспечивать принятие буксировочным устройством исходного положения, а именно:.

Допускается уменьшать это расстояние в случае обеспечения безопасного прохождения буксировочного устройства в зоне станции. На БКД с буксировочными устройствами как барабанного, так и штангового типа разрешается выход пассажиров у шкива, если это предусмотрено конструкцией станции.

За зоной высадки устанавливают устройства контроля, автоматически останавливающие дорогу, в следующих случаях:. На трассе ББКД устройства контроля располагают за зоной высадки так, чтобы исключить возможность приближения пассажира к шкивам. Стальные канаты, применяемые на КД, должны быть грузо - людского назначения, нераскручивающиеся.

Соответствие каната должно подтверждаться сертификатом, выданным организацией-изготовителем каната. Прочность канатов при растяжении должна соответствовать параметрам, определяемым по формуле:. При указании в сертификате свидетельстве об испытании организации-изготовителя суммарного разрывного усилия всех проволок разрывное усилие каната в целом определяют путем умножения суммарного разрывного усилия всех проволок на коэффициент потери сечения. Одноканатная или сдвоенная одноканатная дорога.

Канат двойной свивки, канат закрытой конструкции. Канат одинарной или двойной свивки.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


инструкция 515

Председатель М. Багатурия Зам. Воронова г Составители: Багатурия М.

Вход Регистрация. Разместить резюме.

Утвердить прилагаемые Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров". Настоящий приказ вступает в силу по истечении трех месяцев после его официального опубликования. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров" утв. Настоящие ФНП направлены на обеспечение промышленной безопасности, предупреждение несчастных случаев, аварий, инцидентов на опасных производственных объектах далее - ОПО , на которых используются пассажирские канатные дороги и фуникулеры далее - КД. Техническая и эксплуатационная документация на КД должна быть выполнена на русском языке и соответствовать требованиям настоящих ФНП.

An error occurred.

Неисправности стрелочного перевода. Проводник обязан соблюдать установленный график дежурства, уметь пользоваться программно-аппаратным комплексом контроля проездных документов, системой контроля, диагностики и управления вагонным оборудованием и другими техническими устройствами, гарантирующими работоспособность и эксплуатационную безопасность пассажирского вагона далее — вагон , а также обеспечивать сохранность его внутреннего оборудования и инвентаря. Проводник при исполнении своих служебных обязанностей должен руководствоваться требованиями: настоящей Инструкции; Федерального закона от 10 января г. Проводник должен знать: все виды проездных документов, квитанций доплат; документы, дающие право ревизии и комиссионной проверки пассажирского поезда; расположение железнодорожных станций и пунктов пересадок на обслуживаемом направлении; правила оказания первой доврачебной помощи; общее устройство вагона и правила эксплуатации систем отопления и водоснабжения, электрооборудования, вентиляции, установки пожарной сигнализации, установки водяного пожаротушения, первичных средств пожаротушения, установки кондиционирования воздуха. Проводнику запрещается: принимать к перевозке от посторонних лиц письма и различные вещи; перевозить лиц, не имеющих проездных документов и документов, удостоверяющих личность; осуществлять торговлю, приобретение, обмен, дарение пассажирам товаров, заниматься иной деятельностью, не предусмотренной настоящей Инструкцией; перевозить и употреблять спиртные напитки во время поездки. Проводник в пункте формирования пассажирского поезда или вагона с момента выхода на работу проводник прицепных вагонов — с момента прицепки вагонов к составу поезда в пути следования подчиняется начальнику пассажирского поезда далее — начальник поезда , а по вопросам эксплуатации оборудования вагона — поездному электромеханику. Проводник должен требовать от пассажиров соблюдения правил проезда, выполнения требований пожарной безопасности, быть вежливым и внимательным, не допускать возникновения конфликтных ситуаций с пассажирами. Проводник обязан прибыть в пункт формирования пассажирского поезда или вагона в установленное время в форменной одежде, имея при себе: служебное удостоверение; документ, удостоверяющий личность; страховой медицинский полис; свидетельство о прохождении аттестации на знание Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и нормативных правовых актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; удостоверения с отметками о сдаче испытаний по пожарно-техническому минимуму и проверке знаний требований пожарной безопасности, на право обслуживания хвостового вагона для проводника хвостового вагона ; удостоверение о проверке знаний правил работы в электроустановках напряжением до Вольт ; удостоверение о проверке знаний требований охраны труда; личную медицинскую книжку проводника; табличку с фамилией, именем и отчеством дежурного проводника напечатанную и бейдж установленного образца.

Как стать проводником пассажирского вагона?

Похищение людей поездом Белгород-Москва. Поболтать, пофлеймить? Вам сюда, почти не модерируемый, но, пожалуйста, все таки соблюдайте правила приличия, ну хотя бы не материтесь Сообщений: 71 Страница 2 из 5 1 , 2 , 3 , 4 , 5 След. Re: Похищение людей поездом Белгород-Москва.

Техническое обслуживание внутреннего оборудования вагонов в пути следования пассажирских поездов осуществляют поездные электромеханики ПЭМ , начальники механикп-бригадпры поезда вместе с проводниками вагонов. Порядок сдачи и хранения устанавливается приказом начальника депо участка.

Ваше имя. Ваш телефон. Согласен на обработку персональных данных. Многие люди не совсем правильно представляют себе профессию проводника пассажирского вагона.

Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог

Содержание : 1. Кодекс профессиональной этики проводника пассажирского вагона 2. Технология работы на направлении поезда расписание, пункты сбора мусора, шлака, заправки водой 3.

Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. Правила технической эксплуатации железных дорог РК с изменениями и дополнениями. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РК с изменениями и дополнениями. Инструкция по сигнализации на железных дорогах РК с изменениями и дополнениями. Инструкция по планированию, организации и учету перевозок грузов отправительскими маршрутами. Инструкция о порядке использования и учета вагонов нерабочего парка МТК, выделенного для специальных и технических нужд железнодорожного транспорта.

Должностная инструкция 515 проводника пассажирского вагона

База технической и правовой документации с моментальной доставкой. Главная Информация о компании Контактная информация Правила поиска и оплаты. Перечень наименований имеющихся документов. Приложение: Нормы безопасности на железнодорожном транспорте НБ ЖТ , которым необходимо придать статус единого нормативного документа в области оценки соответствия железнодорожной продукции для стран колеи мм Протокол го заседания Конференции Генеральных директоров ответственных представителей железных дорог ОСЖД, Тбилиси, Грузия, апреля г. Приложения: 1. Отчет о ходе взаиморасчетов и механизме погашения задолженностей стран-членов ОСЖД на Гармонизированная номенклатура грузов ГНГ.

Инструкция проводника пассажирского вагона ао фпк (распоряжение р). Инструкция утверджена распоряжением ао фпк от г. 1 должностная.

Полтора года назад на пикабу был пост о том, как девушку в плацкарте донимали алконавты, а она ничего не могла с этим поделать из-за бездействия проводницы. Более того, если при посадке на поезд дальнего следования бухой в хламину пассажир лезет в драку и шлет лесом всех вокруг, то у проводника нет даже права самостоятельно вызвать полицию, чтобы того не допускали к посадке. Пытаясь разобраться в этой проблеме, я выяснил, что ранее на железнодорожном транспорте действовала Инструкция проводнику пассажирского вагона, утвержденная МПС России от Вдумайтесь, хозяйствующий субъект в одностороннем порядке принимает решение не применять документ органа государственной власти пускай и упраздненного. Новая Инструкция ограничила самостоятельность проводника в вопросах его взаимодействия с полицией.

Папка проводника пассажирского вагона

Перейти к разделу: Вакансии , Поиск Закрыть. Поиск вакансий Отзывы о компаниях Поиск по зарплате. Загрузить резюме. Расширенный поиск вакансий.

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер.

Тимовская Е.

Документ устанавливает основные правила и нормы эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. Настоящей Инструкцией устанавливаются основные правила и нормы эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. Порядок, установленный настоящей Инструкцией, является обязательным для всех работников железных дорог, связанных с движением поездов. Инструкция может быть изменена или дополнена приказом указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации. На основании настоящей Инструкции управлениями и отделениями железных дорог и депо издаются местные инструкции и указания.

В настоящей Инструкции приведены положения, определяющие понятия: о списочной и среднесписочной численности работников, составе работников по категориям персонала, о составе фонда заработной платы и выплатах социального характера, о показателях использования рабочего времени. Отчетность по труду должны составлять и представлять предприятия, находящиеся на самостоятельном отдельном балансе и самостоятельно начисляющие заработную плату работникам, либо заработная плата которым начисляется централизованной бухгалтерией. Данные по предприятиям, не состоящим на самостоятельном балансе, несамостоятельным подразделениям производствам, цехам, отделениям, участкам, бюро, лабораториям и др. В отдельных случаях по согласованию со статистическими органами возможно составление отчетности по труду предприятиями, не состоящими на самостоятельном балансе, но начисляющими заработную плату самостоятельно. Статистическая отчетность по труду составляется за установленный календарный отчетный период времени: месяц, квартал, год. Месячный отчет составляется за период с первого числа по последнее включительно число отчетного месяца; квартальный отчет - за период с первого месяца по последнее включительно число третьего месяца; годовой за период с 1 января по 31 декабря включительно отчетного года. Отчеты по труду представляются в сроки и адреса, предусмотренные утвержденными формами и табелем форм статистической отчетности.

Искать в документе. Об утверждении Методических рекомендаций по проведению оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта Комментарии Российская Федерация. Группировка основных путей парка Примечание - Слева от значка группировки указывают наименование парка, справа в числителе - обозначение и число путей, в знаменателе - наименьшие и наибольшие полезные длины путей. Условные графические обозначения и изображения сооружений и устройств на продольных профилях проектируемых.

Комментарии 8
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Регина

    тема реально старая

  2. Артем

    Я считаю, что Вы ошибаетесь. Давайте обсудим. Пишите мне в PM, пообщаемся.

  3. Ярополк

    Специально зарегистрировался на форуме, чтобы сказать Вам спасибо за поддержку, как я могу Вас отблагодарить?

  4. Калерия

    Я конечно, прошу прощения, но не могли бы Вы расписать немного подробнее.

  5. tocacogpa

    Надеюсь, Вы придёте к правильному решению. Не отчаивайтесь.

  6. milcomi

    забрала в цитатник, спасибо!

  7. Клеопатра

    Невероятно красиво!

  8. Зосима

    Что из этого вытекает?